1、榆靖高速公路[高速公路属于高等级公路。]收费是国家企业吗?
榆靖高速公路（靖边至榆林高速公路）收费管理单位是陕西省[陕西（Shaanxi），简称“陕”或“秦”，中华人民共和国省级行政单位之一，省会古都西安。]交通建设集团公司榆靖分公司，是省属国有企业
2、陕西榆林至佳县的高速公路开始修建了吗？如果没有什么时候会开始？
世界第一条高速公路在1932年,德国修建了世界上第一条高速公路（科隆至波恩线）。 是为了二战时期 的战时需要而修建的，是希忑勒修建的。中国第一条高速公路:1990年全线建成通车的沈大高速公路是中国大陆第一条标准高速公路，全长375公里[公里是指一种常用的长度计量单位，是千米的俗称，缩写为km，1公里（千米）=1000米，通常它用于衡量两地之间的距离。]，造价22亿元人民币。沈大高速公路在我国高速公路建设史上，带有“零”突破的浓重一笔。1990年9月1日，这条全长375公里，4车道纵贯辽东半岛的高速公路全线通车。 沈大高速公路的诞生，是东北经济发展和辽宁地理位置的双重选择。辽宁是我国重工业基地，是吉林、黑龙江、内蒙古东部物资进出关的必经之路，也是东北地区连接欧亚的交通要道和对外贸易的海上门户，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5大工业城市，串连起以大连为中心的沿海城市群和以沈阳为中心的中部城市群，以高速公路这条大动脉，把前沿和腹地紧密连接起来。这里集中了辽宁省90％的大中型骨干企业、2／3的城市人口和固定资产。这样一条繁荣的经济走廊，没有现代化的公路运输是难以想象的。 沈大高速公路建成通车十多年来，经济效益和社会效益都好。1990年全线年平均日交通量[指在单位时间内，通过道路上的某一地点或者某一断面实际参与交通的参与者的数量。]为6740辆标准小客车[小客车又称“轿车”。]，2000年全线日交通量达到20613辆标准小客车，10年间交通量以年均11.83％的速度递增。自1990年全线开通运营以来，沈大高速收费收入以年平均32％的高速度递增。截至1999年，沈大高速公路全线累计通行费收入扣除必要的各种费用外，已经全部收回投资，实现了良好的投入产出比。 沈大高速公路已运营12年了。其中沈阳到鞍山段于1986年建成通车，已经运营了16年。风风雨雨，这条公路已现疲态。路面出现裂缝、龟裂、块裂状况，桥面破坏严重。根据我国高速公路技术规范规定，高速公路路面设计使用年限为15年。无论从现状和规程来讲，沈大高速公路路面都到了使用期限。 作为中国第一条高速公路的沈阳至大连高速公路，沈大高速公路改扩建[改扩建即指改扩建项目。]工程方案已经国务院批准，沈大高速公路将在大修的同时拓宽改造成8车道高速公路。这是目前国家批准立项标准最高，里程最长的双向8车道高速公路。将在2002年内开工进行大规模改扩建。整个工程初步预算将耗资近60亿元人民币。 这次改扩建将使沈大高速公路按标准使原先的四车道路面加宽一倍，路基宽由原先的26米拓宽至42米。近60亿元工程预算中，大修费用22亿元，按八车道改扩建所需投资36.5亿元。 中国第一条沙漠高速公路:中国第一条沙漠高速公路，2003年12月28日拍摄的穿越毛乌素沙漠[毛乌素沙漠位于陕西省榆林市长城一线以北，因此榆林市也被称为驼城，意为沙漠之城，毛乌素沙漠面积约4.22万平方公里。]的榆靖高速公路无定河大桥。 总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路于1999年12月开工，2003年8月建成，东起陕西省榆林市榆阳区[榆阳区位于陕西省北部、榆林市中部，与内蒙古自治区的乌审旗以及榆林辖内的横山、米脂、佳县、神木相毗邻，总面积7053平方公里，居全省第二。]，西至陕西省靖边县[靖边县，史称“夏州”、“朔方”，隶属于陕西省榆林市， 位于陕西省北部，榆林市西南部，介于东经108°17′—109°20′、北纬36°58′—38°03 ′之间。]新农村乡石家湾，总里程为134公里。这条高速公路的建设，对实现西气东输、西电东送、西煤东运战略，促进西部大开发进程都具有重要意义。
3、包茂高速榆靖段354公里加650在哪
包茂高速榆靖段354公里加650在
陕西省 榆林市 横山区，横山服务区，如图标示位置
4、从辛集到甘肃三家集高速收费多少？
11小时47分钟 约1344.7公里 | 25个红绿灯
收费550元
途经：太佳高速、定武高速
辛集
市府大街
9.9公里
石黄高速
56.8公里
石太高速
17公里
西柏坡高速
14.9公里
京昆高速
66.2公里
太阳高速
106.2公里
西北环城高速
4.5公里
太佳高速
213.5公里
榆佳高速
79.7公里
榆绥高速
11.9公里
榆商高速
5.5公里
陕蒙高速
4.8公里
榆靖高速
115.4公里
吴定高速
130.9公里
青银高速
1.7公里
定武高速
139.3公里
京藏高速
108公里
刘白高速
108.1公里
白兰高速
58.7公里
柳忠高速
27.4公里
兰临高速
57.2公里
康临高速
2.7公里
309省道
4.3公里
甘肃三甲集
5、榆靖高速路口开了吗？
榆靖高速路口呢，现在还没有开。
6、榆靖高速公路的公路特色
沙漠中的亮丽风景线
穿越毛乌素沙漠的榆靖高速公路（摄于3月26日）。榆靖高速公路东起陕西省榆林市榆阳区芹河乡孙家湾村，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾村，正线全长116公里，大部分路段穿越毛乌素沙漠，是我国第一条沙漠高速公路。为把这条公路建设成沙漠中的绿色通道，建设者们刚开工时就将公路建设中的环境保护与山川秀美工程结合起来。如今驱车行驶在这条路上，处处感受到“车在沙漠走 如在绿中行”的美景。榆靖高速公路的建成，为实施西部大开发和建设西部经济强省提供了坚实的交通保障。
总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆林至靖边高速公路8月20日完工22日正式通车，比原计划提前40天建成。
榆靖高速公路的建设，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。昨日，西安公路研究所副所长、高级工程师张生辉接受记者采访时说，在沙漠上修高速公路，我国还没有设计、施工、实验、检测的规范与标准。工程科技人员历时两年，研究出了路基填筑全部采用风积沙的办法：即只须将沙漠表层上的草皮扒去，高削低填，用特殊的压路机压实。同时根据沙漠冬夏温差较大，路面易造成冰害的特点，为防止破损，采取防沙治沙措施。最近，科技人员对榆靖高速公路全线整体质量进行了检测，结果表明质量很好。建设者为我国沙漠高速公路的修筑和养护提供了第一手技术资料，积累了宝贵的经验。
与古长城[长城是古代中国在不同时期为抵御塞北游牧部落联盟侵袭而修筑的规模浩大的军事工程的统称。]相依
榆靖高速公路是我国在沙漠地区开工建设的第一条高速公路，是榆林能源重化工基地建设的一条“生命线”。该线起自榆林市榆阳区孙家湾，止于靖边县石家湾，主线全长116公里，总投资18亿元，路线主要沿古长城布设。“如置画中”的感觉首先来源于这种历史与现实的交相辉映。你可以想象一下：在古长城的烽火台若隐若现的茫茫大漠里，有一条现代化的高速公路如利箭一般向前穿越，长城的断垣残壁与宽阔坦荡的高速公路如一对孪生姐妹一样依偎着向前，怎能不引发人们的无尽遐想。
榆靖高速公路建设管理处的同志告诉记者，古长城是榆靖高速公路千载难逢的“历史背景”，这样难得的背景可不能白白“浪费”，公路通车后，他们还计划在沿线增设两处古长城遗址和大漠风光观景点，并在这些地方设小型停车场，配置条椅和活动卫生间等设施，为行驶在全国第一条沙漠高速公路上的司乘人员临时休息和观光提供方便。
与大漠绿洲相伴
榆靖高速公路最招人眼目的特点，是它的绿化和防风固沙工程堪称一流。
早在榆靖高速公路建成之前，就有人担心过：公路建设会不会破坏植被？榆靖高速公路穿越的沙漠，大都是经过治理的沙漠，是榆林人民几十年来治沙造林成果的浓缩。修建高速公路，几十年的心血会不会毁于一旦？四年前，记者来到刚刚开工建设的榆靖路采访，但见机声轰鸣，一辆辆推土机将沙漠表面的植被像揭树皮一样揭起、推开，令人心悸，有一种自己的皮肤被揭起的感觉。当时记者曾以“修建公路会不会以牺牲环境为代价”这样的问题询及榆靖高速公路建设管理处处长薛生高，这位精明干练的处长毫不犹豫地回答：“不会，我们会恢复得更好！”
榆靖高速公路的建设者们用事实实践了他们的诺言。四年来，他们共实施人工绿化面积33728亩，飞播造林79100亩，搭设柴草网格障蔽27029亩，栽种樟子松、杨树等乔木60万株，栽种紫穗槐、沙柳等灌木和丁香、月季等花草近4000万丛（穴），成活率均在90%以上。目前80%的沙面已经固定，其中有20%的沙面已结皮，植被覆盖率达到90%以上。
四年前因公路建设被撕开的“伤口”，四年后奇迹般地“愈合”了。2003年8月16日，当记者风驰电掣驱车驰骋在即将交付使用的榆靖高速公路时，心中不禁升起万千感慨：公路两侧尽收眼底的哪里有半点裸露的沙漠，只有一望无垠的绿洲和澄湛如洗的蓝天！
公路和大漠相依，大漠和绿洲作伴，这就是榆靖高速公路建设者创造的奇迹！
7、起点收费的费用大约是多少？
起点看书是按字收费的，只有上架部分收费，公众部分免费，初V千字三分钱，普通的估计是五分钱，一般二十来块钱一本书就能看完！
8、榆林到神木坐车多少钱
班车票价的话45左右吧，具体可以在榆林北站去
榆靖高速路口的话有很多私家车也可以坐，顺路车的话给别人掏个过路费65或者50也就OK了
运气好的话碰到个不要钱的也可能的（如果你是美女的话可能性大一些）
9、银川至西安要新建高速路？
详细路线：
1从起点出发，朝东方向，沿解放东街行驶0.2公里
2向前沿清和北街行驶1.1公里
3左转沿长城东路行驶0.9公里
4向前沿银固公路行驶1.9公里
5向前进入银青高速行驶[《高速行驶》是一款体育类网页游戏。]23.7公里
6向前沿青银高速行驶16公里
7向前沿银青高速行驶17.5公里
8向前沿青银高速行驶18.6公里
9向前沿银青高速行驶60公里
10向前沿青银高速行驶3公里
11向前沿吴定高速行驶130.8公里
12从出口离开，朝榆靖高速方向，转西安方向，进入包茂高速行驶427.8公里
13从飞机场出口离开，行驶18.6公里
14向前沿空港大道行驶1.3公里
15在环岛，从第2个出口离开，行驶0.4公里，到达终点
10、高速公路是怎么样的
世界第一条高速公路在1932年,德国修建了世界上第一条高速公路（科隆至波恩线）。
是为了二战时期
的战时需要而修建的，是希忑勒修建的。
中国第一条高速公路:
1990年全线建成通车的沈大高速公路是中国大陆第一条标准高速公路，全长375公里，造价22亿元人民币。沈大高速公路在我国高速公路建设史上，带有“零”突破的浓重一笔。1990年9月1日，这条全长375公里，4车道纵贯辽东半岛的高速公路全线通车。
沈大高速公路的诞生，是东北经济发展和辽宁地理位置的双重选择。辽宁是我国重工业基地，是吉林、黑龙江、内蒙古东部物资进出关的必经之路，也是东北地区连接欧亚的交通要道和对外贸易的海上门户，连接着沈阳、辽阳、鞍山、营口、大连5大工业城市，串连起以大连为中心的沿海城市群和以沈阳为中心的中部城市群，以高速公路这条大动脉，把前沿和腹地紧密连接起来。这里集中了辽宁省90％的大中型骨干企业、2／3的城市人口和固定资产。这样一条繁荣的经济走廊，没有现代化的公路运输是难以想象的。
沈大高速公路建成通车十多年来，经济效益和社会效益都好。1990年全线年平均日交通量为6740辆标准小客车，2000年全线日交通量达到20613辆标准小客车，10年间交通量以年均11.83％的速度递增。自1990年全线开通运营以来，沈大高速收费收入以年平均32％的高速度递增。截至1999年，沈大高速公路全线累计通行费收入扣除必要的各种费用外，已经全部收回投资，实现了良好的投入产出比。
沈大高速公路已运营12年了。其中沈阳到鞍山段于1986年建成通车，已经运营了16年。风风雨雨，这条公路已现疲态。路面出现裂缝、龟裂、块裂状况，桥面破坏严重。根据我国高速公路技术规范规定，高速公路路面设计使用年限为15年。无论从现状和规程来讲，沈大高速公路路面都到了使用期限。
作为中国第一条高速公路的沈阳至大连高速公路，沈大高速公路改扩建工程方案已经国务院批准，沈大高速公路将在大修的同时拓宽改造成8车道高速公路。这是目前国家批准立项标准最高，里程最长的双向8车道高速公路。将在2002年内开工进行大规模改扩建。整个工程初步预算将耗资近60亿元人民币。
这次改扩建将使沈大高速公路按标准使原先的四车道路面加宽一倍，路基宽由原先的26米拓宽至42米。近60亿元工程预算中，大修费用22亿元，按八车道改扩建所需投资36.5亿元。
中国第一条沙漠高速公路:
中国第一条沙漠高速公路，2003年12月28日拍摄的穿越毛乌素沙漠的榆靖高速公路无定河大桥。
总投资18.17亿元的中国第一条沙漠高速公路——榆靖高速公路于1999年12月开工，2003年8月建成，东起陕西省榆林市榆阳区，西至陕西省靖边县新农村乡石家湾，总里程为134公里。这条高速公路的建设，对实现西气东输、西电东送、西煤东运战略，促进西部大开发进程都具有重要意义。
