造价最高铁路

1、国内铁路一公里[公里是指一种常用的长度计量单位，是千米的俗称，缩写为km，1公里（千米）=1000米，通常它用于衡量两地之间的距离。]的造价[造价是一个汉语词汇，读音为zào jià，指制造某种东西或建筑物等所需的费用。]是多少钱

国内铁路一公里百的造价：

普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。

高速铁路[高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。]度造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；问时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输[铁路运输，乃一种陆上运输方式，400*888*1061.以两条平行的铁轨引导火车。]是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方答式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆专车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这属上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

2、铁路和公路那个造价高?

铁路每公里造copy价
1.青藏铁路[青藏铁路，简称青藏线，是指青海省至西藏自治区的铁路，属于中国国家干线铁路之一。]造价是每公里3000万;
2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;
3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元;

公路每公里造价
1.高速公路[高速公路属于高等级公路。]可说是用钱堆起来的。百一般平原微丘区[微丘区（rolling terrain），是指丘岗较低，地面自然坡度平缓，相对高差不大的地区。]高速公路平均每公里造价为2000万元左右;
2.山区高速公路平均每公里造价3000万元左右.

但是如果按运输能力[运输能力是指铁路、水运、公路、航空和管道等运输方式或运输企业，运用各种技术设施在一定时间内所能完成的最大客货运输量；或一条交通线路、一个交通区段、一个交通枢纽，在一定时期内所能通过、输送或编解 (火车列车) 的运输工具，如车 (机车、汽车、船舶)、飞机的数量。]计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的度角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。

3、高速公路和铁路，哪个造价高？

铁路每公里造价1.青藏铁路造价是每公里3000万;2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元;3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元;公路每公里造价1.高速公路可说是用钱堆起来的。一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右;2.山区高速公路平均每公里造价3000万元左右.但是如果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。

4、世界上造价最昂贵的铁路

宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌[喀斯特地貌（英语：karst landform），是具有溶蚀力的水对可溶性岩石（大多为石灰岩）进行溶蚀作用等所形成的地表和地下形态的总称，又称岩溶地貌。]山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。2010年12月22日10时，宜万铁路在恩施举行首发仪式，正式通车。