航模发动机_什么航模发动机好

1、为什么航模[航天模型，顾名思义是仿航天器外形制作的一种可回收模型，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器，其动力为模型火箭发动机，即一种微型固体火箭发动机。]发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]那么贵啊？

现在价格不贵了,
可考虑小松的汽油机.
20CC的好像才1000多.
国产的也有50元的甲醇[甲醇（Methanol，CH3OH）是结构最为简单的饱和一元醇，CAS号为67-56-1或170082-17-4，分子量为32.04，沸点为64.7℃。]机版,
而且也有模友在使用,
有兴趣也可研究权.
一个很简单的对比,
125CC
左右的航空发动机大约
1-2万,
只有进口(国产有但不能用).
而一台新的
YAMAHA
125CC
汽油机才不到
1千.
这个很正常,
因为量少,
成本分摊下来很高.
如果楼主是新人.
建议买品碑好一点儿的发动机,
这样是你在玩它.
如果买很便宜的设备,
运气不好的话,
就是它在玩你了.

2、为什么航模汽油发动机重量轻马力大呢? 能不能做载人飞机用发动机？谢谢！

你好朋友 500cc（60多马力）航模发动机能做载人飞机吗? 当然不可以啦，因为你这个设置就不可以载人的啦。虽然你的重量达到了，还有其他安全方面的问题等等的呀，还要考虑平衡性

3、关于航模的甲醇发动机~~玩过的进来看看

甲醇是电热来塞式发动机（甲源醇发动机）主要燃料的，而煤油是压燃式发动机的主要燃料，这两种发动机的点火系统完全不同，所以工作原理也大不相同。更何况甲醇发动机的压缩比[要说明一台发动机的技术参数，可以概略地用功率与扭矩的大小来标示出来，然而影响功率、扭矩输出的因素却很多，其中一个重要因素就是发动机的压缩比。]是不可能满足煤油（添加乙醚）压燃工作条件的，所以说：甲醇发动机也可以用煤油的说法完全是对航模发动机无知的表现。把乙醚和甲醇的掺量相提并论更是无知到了极点。乙醚在压燃式发动机燃料里的作用是降低燃点便于启动；而甲醇在电热塞式模型发动机的燃料里是主要成分（一般都在95%以上），10%的比例是不可能让甲醇发动机工作的事，煤油用在甲醇发动机上就好比汽油车加柴油一样，能工作才见鬼了。蓖麻油才是这两种发动机的通用润滑油。本人曾是湖南省航海模型队运动员，85年达到健将级，86年世界锦标赛第四名。对以上的回答的专业性和真实性可以完全负责，绝不会误人子弟。至于zippo的打火机油的成分没有研究过，大概是航空煤油一类的轻质油。希望我的解答能让你满意。

4、那能不能给我讲一下航模发动机有哪几种？

15级很好啊，发动机才50快钱全新的，淘宝上有卖还有15级轻木固定翼才600块钱

5、什么航模发动机好

航模发动机分电动机，甲醇内燃机[内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。]，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机[电机（英文：Electric machinery，俗称“马达”）电机泛指能使机械能转化为电能、电能转化为机械能的一切机器。]，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。
无刷电机型号的选择：
无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。
电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速[转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。]提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。
同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。
从结构上分2冲程[发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。]和4冲程两种。
结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。
但说性能上的不同：
在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）
在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些
还有一点非常大的不同：油门[油门，又称“风门”，“节气门”。]曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。
你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要XY轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。
再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程[一个周期由四个冲程构成，或者活塞在气缸中单方向的直线运动：1.吸气（进气）冲程（intake stroke）2.压缩冲程（compression stroke）3.做功（点火）冲程（power stroke）4.排气冲程（exhaust stroke）四冲程发动机比两冲程的效率要高很多。]发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。

再说说航模甲醇发动机品牌：
国内：
三叶——价钱便宜，但是不适合新手使用，因为甲醇内燃机的调整较麻烦，新手调整的水平不到很可能调不出来，使内燃机无法正常运转。且自重相对较大。
国外（日本）：
大名鼎鼎的OS——OS牌发动机价钱较高（55级2冲程发动机价钱大概是三叶46级2冲程价钱的两倍），调整相对较容易，新手在有人教的情况下，下点功夫调整能够使发动机正常工作。自重相对国产三叶较轻，工作稳定。
顶级品牌YS——YS四冲程发动机基本上就是F3A赛事的顶级发动机了，功率大、重量轻，YS63四冲程发动机输出功率甚至大于OS72四冲程发动机，性能稳定。
长寿发动机NEYA——也是很好的发动机，号称一个发动机能用三代人，因为活塞是陶瓷的，造价较高，性能稳定，寿命超强。

汽油内燃机：新兴起的汽油动力航模发动机，想玩大飞机、有钱的人的首选。原理、结构和甲醇机一样，但是汽油发动机常见的基本上都是2冲程的。汽油发动机的排量标称比甲醇嫩燃机的排量标称直观很多，一般有26CC、50CC、100CC、150CC、200CC
再说品牌：日本小松发动机是一个分不错的品牌，重量轻、功率大，我还没有在网上看见哪位网友说小松发动机不好的。
国内品牌很多很杂，口碑好些的就是美乐迪了。再有就是DLE。
汽油发动机不太懂，我主要是玩甲醇动力的。

涡喷发动机：价钱超贵，我看见过一个发动机，3W多，工作寿命50小时，超过50小时需返厂维护。一般人是受不了的。我是一般人，所以对涡喷发动机没有关注过。

上面讲的有好些是直接复制我以前回复的其他问题，懒得打字了。理论上讲应该不算抄袭吧？= o =

希望对你有帮助

6、如何使用航模发动机

在航模发动机中，主要有三种形式的发动机：电火花[电火花是一种加工工艺，主要是利用具有特定几何形状的放电电极（EDM 电极）在金属（导电）部件上烧灼出电极的几何形状。]式、压燃式和电热式。
目前使用的最多的是电热式发动机，其次是压燃式发动机，电火花式发动机已经基本被淘汰，但在科普教育活动中还被采用。
三种发动机的结构大体一样，都是二行程、单气缸、空气冷却的方式，在驱、排气方式上，电火花式和电热式多采用横向式，压燃式则多采用 360°驱、排气。
下面分别加以介绍：
1、电火花式：
特点：需加电咀和断电器；
压缩比：约6～7:1；
燃料：汽油和润滑油（3:1），易购，价低；
运转时必要附件：感应线圈、电容器、电咀、电池、开关和接线等（或用磁电机）；
重量：最重；
功率：大；
转速：高；
起动性能：准备工作较多，掌握规律后，起动方便、可靠；
运转性能：好。各种转速都较稳定。可用改变点火时间的方法调节转速高低，简易可靠；
产生故障的可能性：较多；
使用：较麻烦。要考虑在机身内安置附件和电火花的影响。运转时较干净，废油少；
气缸工作容积：适宜于10毫升以上的发动机；
适用于何种航模：大型航模和实用项目的航模靶机等；

2、压燃式：
特点：需要反活塞；
压缩比：约12～20:1；
燃料：乙醚、煤油和蓖麻油（1:1:1），不易购，价较贵。乙醚有麻醉性；
运转时必要附件：无；
重量：轻；
功率：大；
转速：高；
起动性能：准备工作最少，起动方便；
运转性能：好。低转速时性能较差，不稳定，调节转速较困难；
产生故障的可能性：少；
使用：简单，宜于普及；
气缸工作容积：一般在5毫升以下；
适用于何种航模：各种普及航模、小组竞速和其他各种项目的航模；

3、电热式：
特点：需加电热塞；
压缩比：约8～10:1，
燃料：甲醇和蓖麻油（3:1），不易购，价较贵。甲醇有毒性；
运转时必要附件：电热塞（起动时还需要电源，起动后可不用电源）
重量：轻；
功率：最大；
转速：最高；
起动性能：准备工作较少。起动方便，冷天起动较困难；
运转性能：好。低转速时性能稍差。调节转速较为麻烦
产生故障的可能性：较少；
使用：较简单。电热塞较贵，不易解决。所用燃料和排出废油都溶解透布油等硝基涂料；
气缸工作容积：适宜于 10 毫升以下的发动机；
适用于何种航模：自由飞、竞速、特技、无线电操纵等竞赛项目的航模；

看了上面的资料，相信楼主应该对航模发动机有了一个大致的了解了吧？

对于国产压燃式航模发动机，个人以为最好的应该是银燕，不过也是老掉牙的东西了。该发动机2.47cc的，价格现在大约是300元。
楼主说的那个发动机，价格200元，应该是比较公平的。

7、航模发动机几个简单问题

固定抄翼油箱和直升机的油箱袭不一样，直升机的油箱有2根管，固定翼三根。直升机启动需要在启动器上在装个启动杆才能发动，固定翼直接用启动器启动。航模发动机吸油原理就是利用排气回冲的原理，所以很明显的可以看到油动航模排气管上有一根管子接到邮箱上，这样是利用部分发动机排出去的启动回流到油箱，用气体的回冲将‘油’冲压到‘发动机’里。所以第一次启动的时候，需要将排气管堵住，发动机才能进油。不然就没有气体回冲，让油进发动机了。

8、什么航模发动机好？

航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。

无刷电机型号的选择：

无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。

电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。

同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。

从结构上分2冲程和4冲程两种。

结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。

但说性能上的不同：

在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）

在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些

还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。

你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要XY轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。

再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。