1、请教下F18G和F22性能详细对比
我知道我这是在卖三字经，不过还是从最基本的开始，我们有一张很清晰的HUD照片：
http://www.alert5.com/newsphotos/f18fgunf2202.jpg
我知道你不想看这个，不过这个很重要：
“The Hornet “snap” shot – good story. Happened here at Langley. It was a stock, combat configured F-22 flying a BFM (dogfighting) sortie against an airshow configured, i.e. squeeky clean, not combat configured or loaded, Super Hornet (not at all representative of how it performs with 8 pylons, an EA pod and 4-6 or missiles hanging off the rails and probably a fuel tank or two or their out of gas real quick…). It started from a 9000 foot line abreast 300 knot setup (which AF pilots never fly) where they turned into each other at the “fights on” call. It’s not a scenario we fly because we never find ourselves in those parameters, we try to set up realistic parameters we expect to see in combat – otherwise the lessons learned aren’t applicable and while it might be fun it’s not a good use of scarce training time (I don’t know if that’s a setup the Navy flies or it might just have been a quick attempt to get a last engagement in if they were low on gas – I don’t have that info). The Hornet pilot gave up everything he had to point at the Raptor and take a snap shot – it was NOT a tracking shot (stabilized and enough bullets to cause a kill), it was about 2 or 3 frames (many more required to cause a kill – OK – for you skeptics there’s always the golden BB but let me finish first…). The AF pilot honored the training rules we’re all supposed to abide by, they’ve been written in blood because pilots have been killed in these scenarios so our training rules look to prevent those scenarios by causing guys to quit manuevering for the shot to prevent a mid-air collision. With greater than a 135 aspect angle and inside of 9000 feet we’re supposed to avoid pure or lead pursuit to avoid that head on collision, inside that range at our tactical speeds there’s not enough time to react to prevent a collision once you realize it’s going to happen. The Navy pilot completely blew off that rule, the AF pilot honored it, the Navy pilot pulled lead pursuit all the way into the high aspect (greater than the 135 degree gun shot rule) snap shot, the AF pilot lagged off to prevent the mid-air collision potential, the Navy pilot was still on the trigger inside the 1000 foot rule (we’re supposed to avoid getting inside of 1000 feet from each other to also help prevent mid-air collisions), attempting to get the snap shot, he’s inside the 1000 foot range with the trigger on, flies within about 200 feet of the Raptor (remember who’s backed off to honor the training rules), and dang near kills himself and the Raptor pilot and causing what would have been one of the worst fighter to fighter disasters in recorded history. I’ve had that happen twice to me when I was flying the Eagle as a weapons officer (close enough to hear very loud engine noise and I figured I was dead both times, but God wasn’t ready to take me yet), and both times I knocked off the fight, made the guy fly home, busted him on the ride and he had to explain to me and the boss why he was being stupid. That is the ONLY gun shot video I have ever heard of or seen from ANY Hornet engagement, ever. And it was a hugely B.S. and completely boneheaded act as you can see from the actual circumstances. In the real world – the Hornet never saw the Raptor and he was dead w/o ever knowing what hit him – that’s the cold hard truth, like it or not – sorry if you’re a Hornet fan but that’s how all of our engagements with Hornets, Tomcats, Eagles, Vipers, etc. have gone. You would be amused if I had time to tell you how the hundreds of engagements went I’ve had with aircraft of all types, the biggest problem we have now is getting anyone to fly with us because they get no training, they never see us and they just die. Unless we promise to do some within visual range manuevering with them where we start and can see each other at the start, no one (Navy or AF) wants to fly vs. the Raptor anymore – that alone ought to tell you what the truth is.”
贴这个东西的人是Lt. Col Michael “Dozer” Shower，飞F-22（但不是这架），换句话说是空军的。这当然也就是空军观点的说法，不免主观，但是还是值得一看。
首先这个看起来还是1v1。第二F-22似乎是满内部挂载，EA-18G是净形，如果根据这个说法的话。F-22的话，满内部载荷也没有什么影响，无非是重量上多1吨而已。而这个是EA-18G，现实中虽然油箱武器在近战的时候可以扔，干扰吊舱却是不能扔的。重量和阻力比实际要低是无误的。像这里也提到了aspect angle很大而且这里EA-18G为了瞄准一回而进行lead pursuit，空中碰撞的可能性是有的。尤其最后距离也相当的近，就规章角度是不应该的。
重要的是，这个以这个aspect angle，这基本上只有几帧的时间，想要抓住太困难了，加上M61的spool up还要时间。更重要的是如果这么冒险一回要是没抓住怎么办。以HUD上能看出现在EA-18G只有179海里的空速，攻角有20.3度，高度上F-22也比它高。虽然凭F-18可以瞬间把机头搬过去不过相当时间内都会动弹不得。这个高度上空气也开始变稀了，和有推力偏向的F-22劣势还要加倍。拼出性命玩这一手其实并不说明什么问题。
最重要的是，EA-18G已经把固定机炮拆掉了……翼尖也已经被占用了，所以近距离的缠斗基本上是不可能看到的。
2、请问F-18是制空强还是对地强啊
F/A-18具有很强的制空和对地攻能力，早期型号是为了和F-14搭档，空战能力不强，主要是实施火力支援，协助A-6实施对地攻击[攻击，词语，其意是指发动总攻击。]。后来出现了F/A-18EF，装备了瞄准吊仓等对地攻击设备，加强了对地攻击能力；通过改良进气道和发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]改善了机动性，换装新型雷达，增强制空能力，完全替代了F-14。
所以，F/A-18是一种多功能战机[战机指有利于作战的时机。]，制空和对地同样非常强。
3、F14和F18相比
因为F-14是专门用来执行区域防空任务的歼击机，它的复主要任务是战时保卫航母编队的空域安全，但这种战斗机的对地攻击不行，虽然进制行过改装，但还是不行，而且，这种战斗机是为了对应前苏联的SU-33舰载机的饱和攻击而研发的，现在苏联解体了，失去了他的对手就等于失去了用武之地，而且F-14造价[造价是一个汉语词汇，读音为zào jià，指制造某种东西或建筑物等所需的费用。]高，维护费用高，结构复杂，特别是可变翼结构。所以价格百相对便宜，度拥有不错的对地攻击能力，且价格低，维护简单（比F-14简单），的F-18就替换了F-14。成为了美国海军航空兵的主力机种
4、美国F14,F18,F22,F35的造价？
1998年价值
F-14 3800W
F-18A/B/C/D 约2500W(曾经有看到1800万的，不知道是哪一年的货币)
F-18E/F超级大黄蜂 3600W-4000W
当前市值内
F-22 约3.5亿（含研制费用，此前大规模采购时价格为2.9亿）
F-35 约1.5-2亿
均含容研制价格
裸机价格F-22应该是1亿+
F-35接近1亿
5、F18比F22哪个更强?
您说的星球大战是指美苏冷战中提出的星球大战吗？
如果是，那么f22应该更适合，因为美军就是为了在美苏对抗中或得绝对制空权才研发的F22。而f18时舰载机，在各个性能上都次与f22
6、f17战斗机的造价
没有F17
有F117数据如下：
尺寸数据：机长20.08米，机高zd3.78米，翼展13.20米，机翼面积84.8平方米，展弦比2.05。
重量及载荷： 空重13381千克，内部武器载荷2268千克，最大起飞重量23814千克。
性能数据：最大平飞速度1040千米/小时，最大正常使用速度MO.9，作战半径（无回空中加油，带2268千克武器）1056千米，答限制过载+6g。
机组人员：1人。
单价：4500万美元。
二楼说的不对，F117是隐形轰炸机[轰炸机是一座空中堡垒，除了投常规炸弹外，它还能投掷核弹或发射空对地导弹。]
还有一种叫YF17
就是F18
因为没有批量生产，没有造价
7、f18 f16 f22 战斗机有什么区别？
F16是美国陆基轻型战斗机计划产物（其实是F15太贵无法大批生产想要个便宜的来用）后被改造成多用途制空战机（从block 15批次才开始改进）通过与F15形成高低搭配来配合作战，产量惊人且性能强劲，采用翼身融合机翼，极大降低阻力，具有大推重比等优点〔不具备隐身能力〕此外还参考了能量机动理论，雷达采用AN/APG-66脉冲多普勒雷达，是美国第一种采用线传飞控的战斗机［美标三代俄标四代］
F18全名F/A-18，F/A意思是战斗/攻击机，也就是战斗攻击机，是美国VFAX计划的产物，F18兼顾空战格斗，对地攻击，反舰能力，是海军的绝对主力机型〔不具备隐身能力〕同时也发展出了电子战型（E/A-18G咆哮者，美国唯一的电子战专用战机，同样装备在海军中，美国每艘航母有4个F/A-18编队和两个E/A-18电子战中队）雷达采用AN/APG-65脉冲多普勒雷达［美标三代俄标四代］
F22是美国ATF计划的产物，此计划的硬性标准也成为后面四代机（美标）的评定标准【4S标准】<低可探测性/隐形＞<短距起飞能力＞<超音速巡航＞<超机动能力＞同时竞标的还有YF-23黑寡妇，最后是洛马的YF-22方案赢得了招标，获得了空军订单，而YF-23全世界只有两架在库房封存，没了下文，F22拥有向量推进（不同于俄系的全向矢量，美国F22只能上下，这样的好处是低红外热感，缺点是会损失发动机推力）内置弹舱（可挂载六枚AIM-120B远程空空导弹/GBU-32杰达姆/，两枚AIM-9X格斗弹）设计之初就是用来制空的，外形方面采用了常规外倾双垂尾设计，垂尾外倾27度，进气道采用加莱特进气道，进气道不可调节，发动机采用普惠F119发动机（原型为w5000）单台推力约13吨，即使不使用后燃加力室也可以超音速巡航，涵道比可在0-0.25之间改变，雷达采用AN/APG-77有缘相控阵雷达，有EODAS能力
8、美十大昂贵军事飞机
世界最昂贵的十大军用飞机全是美帝国主义的。
据美国《时代周刊》7月24日报道，美国影响最大的新闻周刊《时代周刊》杂志评选出全球最昂贵的十大军用飞机。其中B-2隐形轰炸机排名第一，著名的F-22战斗机只能排在第二位。
1.B-2“幽灵”(Spirit)隐形轰炸机
造价：24亿美元
由于B-2隐形轰炸机造价高昂，美国国会大幅削减了采购订单。订货数量从原先的132架变成了21架。但由于一架B-2轰炸机在2008年坠毁，现在美国拥有这种飞机的数量只有20架。B-2轰炸机的隐形能力异常出众。人们运用红外线，听力，电磁波，视力以及雷达都难以侦测出B-2的踪影。极强的隐身能力使B-2前往他国攻击敌人的军事目标如入无人之境。自从2003年正式使用以后，B-2轰炸机曾经被派往伊拉克和阿富汗执行军事任务。
2.F-22“猛禽”(Raptor) 战斗机
造价：3.5亿美元
美国第一次产生设计F-22猛禽战斗机的构想是在冷战时期。美国想制造出一种能抗衡前苏联新型飞机的战斗机。不过前苏联的新型战机并没有建造完成，反而F-22战斗机横空出世。设计公司洛克希德-马丁称F-22是世界上格斗性能最好的飞机。F-22可以以超音速的状态长距离飞行，同时出色的隐身能力可以躲避各种雷达的监测。F-22也可以击落巡航导弹。由于美国空军采取了新的采购方式，F-22战斗机的采购价下降到1.67亿美元。但是美国参议院还是在是否采购更多F-22战机的问题上展开激烈讨论。这关系到25000名美国人的工作。
3. C17A “环球霸王”(Globemaster) III运输机
造价：3.28亿美元
C17A环球霸主运输机不仅可以将部队快速运送到交战地区，而且还能执行医疗撤退，战术运输和空投任务。现在共有190架C17A运输机被使用。C17A环球霸主运输机共装有4台涡轮风扇发动机（与波音757飞机所使用的双发动机类似），每次可以投放102名伞兵。自从1993年服役后，C17A已经多次向阿富汗和伊拉克运送部队和救援物资。
4.P-8A “海神”（Poseidon）反潜巡逻机
造价：2.9亿美元
P-8A海神反潜机由波音737-800客机改装而成。海军可以用它来攻击潜艇和收集情报。P-8A海神反潜机可以携带水雷，导弹，深水炸弹和和其它武器。P-8A海神反潜机预计在2013年开始服役。
5.VH-71“茶隼”（Kestrel）直升机[直升机是一种由一个或多个水平旋转的旋翼提供向上升力和推进力而进行飞行的航空器。]
造价：2.41亿美元
这种采用高科技的直升机被用作为美国总统的专用直升机，取代原先老化的机型。但是在美国总统奥巴马上台之时，VH-71茶隼直升机生产项目所使用的资金已经超过原先预算的50%。奥巴马上台以后认为该项目超支严重，宣布取消。但但今年7月22日，众议院拨款委员会又一致同意向VH-71茶隼直升机项目投入4.85亿美元。
6.E-2D“先进鹰眼”(Advanced Hawkeye)预警机
造价：2.32亿美元
在监测和勘察性能得到大幅改进以后，E-2D先进鹰眼预警机利用新型雷达系统增加了监测范围。美国智库列克星敦研究所的一位分析人员说：“拥有E-2D先进鹰眼预警机，我们甚至可以观察伊朗开心果的生长情况。”虽然E-2D先进鹰眼预警机的研发过程处于正常状态，而且已经研制出两架测试机型并交给美国海军，但是预算削减计划会使该飞机正式投入使用的时间延长，将比预定时间至少晚一年。
.F-35“闪电”II(Lightning II)攻击战斗机
造价：1.22亿美元
2001年美国正式批准F-35闪电攻击战斗机的设计方案，研制费用达到了空前的2000亿美元，多个国家参与投资该项目。这是当时金额最大的军事采购合同。设计F-35战斗机的目的是用于替换大量老旧机型。这是美国和其同盟国家军事计划的一部分。不过外界批评F-35战斗机动力不足，重量过大。情况更糟的是，从2007年到2008年，网络间谍倾入电脑系统，接触到与F-35战机有关的七百五十万条计算机代码。美国担心敌对势力已经复制了F-35的设计资料并找到了该架飞机的缺点。但是设计公司洛克希德-马丁在2009年4月称他们不相信该计划已经遭到破坏。
8.V-22“鱼鹰”(Osprey)多用途飞机
造价：1.18亿美元
V-22鱼鹰多用途飞机是一种可倾斜旋翼垂直/短距起降多用途直升机。它可以像直升机一样起飞降落，但是比一般的直升机飞得都要快都要远。2007年在伊拉克V-22鱼鹰多用途飞机第一次投入战斗。但是由于产品设计和结构问题，V-22鱼鹰多用途飞机的生产受到很大影响。在研发过程中，该飞机就造成至少30人死亡，包括美国海军和无辜平民。美国前副总统切尼曾多次要求取消该计划。但V-22鱼鹰多用途飞机展现出得远程飞行和多功能让美国海军心动。他们决定购买飞机，并计划在年底向阿富汗派遣一个中队的V-22飞机。
9.EA-18G“咆哮者”(Growler)电子战机
造价：1.02亿美元
EA-18G咆哮者电子战机是F/A-18战斗机的改装版本，加入了电子战设备。美国海军已经开始使用EA-18G。EA-18G咆哮者电子战机不仅可以寻找敌方战机，也可以干扰对方的雷达，阻挡对方的信息通讯。
10.F/A-18“大黄蜂”(Hornet)战斗机
造价：0.94亿美元
F/A-18大黄蜂战斗机在上世纪80年代正式服役。F/A-18采用双引擎，是美国第一种攻击战斗机，不仅可以攻击地面目标也可以攻击空中目标。F/A-18战斗机参与了美军1991年对伊拉克实施的沙漠风暴行动。美国海军购买了多架F/A-18战机。F/A-18大黄蜂战斗机也受到加拿大，澳大利亚，芬兰，科威特，马来西亚，西班牙和瑞士的青睐。
9、F18战斗机售价
F／A—18C／D单价约为2100万美元；F／A一18E／F比F／A—18C／D飞机贵15％，约为2420万美元，F/A18E/F售价5500万美元 ，型号不同价格也不同。
10、美国超级大黄蜂战斗机参数 f18超级大黄蜂战斗机多少钱一架
F/A-18E/F“超级大黄蜂”,等于是在F/A-18重新改进了,外形变大大概20%,长度增加到18.31米,宽度增加到13.62米,两翼各增加1个外挂架,机翼的挂架强度也增加了,携带武器和副油箱的重量更高了,高度增加到4.88米,改换更大推力的发动机F414-GE-400,提供的推进力高35%,每台发动机的推力加力达9986公斤(98.9千牛),最大起飞重量提高27%,达到29.8吨,因此载重量也有提高,外部荷载为8032公斤,内部燃油增加33%,达到6560千克,外部燃油量提升了一倍,如果加上三个副油箱,载油量达到11000千克,任务范围大41%,续航时间长50%,虽然低空性能不变,但增加飞机吨位的结果造成9000米以上的爬升和加速能力稍有下降,最大过载从9G降低到7G,会降低瞬间盘旋能力,单座型F/A-18E目前价格是7000-7200万美元(2012年外销的价格是6700万美元),双座型F/A-18F目前价格是8000-8600万美元(2012年外销的价格是7600万美元)
